ساخت امن ترین خودروی جاده ای از مزدا

[ad_1]

مزدا امن‌ترین خودروهای جاده‌ای را تولید می‌کند

 

 

 

یکی از مهم‌ترین عوامل در تصمیم‌گیری خریداران خودرو، ایمنی است. در سال ۲۰۱۷، تمامی محصولات مزدا، بالاترین امتیاز ایمنی را از مؤسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا به دست آورده‌اند.

 

 

هرکسی هنگام خرید ماشین جدید، معیارهای خاص خود را دارد. برای بسیاری از افراد، اولین و مهم‌ترین چیز ایمنی خودرو است، و به همین علت خریداران باید مدت بیشتری در نمایشگاه‌های خودرو جستجو کنند تا خودروهای ایمن‌تری پیدا کنند.

 

 

در سال‌های اخیر شرکت‌های خودروساز ملاحظات ایمنی بیشتری را رعایت می‌کنند. از کیسه هوا گرفته تا سیستم‌های ترمز، همگی به دنبال ایمنی بیشتر برای سرنشینان خودرو هستند. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه یکی از نهادهایی است که خودروها را از نظر ایمنی رتبه‌بندی می‌کند.

طبق نظر مؤسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا ، نتایج تست‌ها نشان می‌دهند که این شرکت، تنها خودروساز کاملی است که می‌تواند ادعا کند ایمن‌ترین برند جهان است. حتی ولوو با شهرت جهانی برای ایمنی خودروهایش، امسال رتبه پلاس خود را برای S90 و XC90 جدید از دست داد (و هنوز هم وی‌ ۹۰ این شرکت آزمایش نشده است).

مزدا ایمن‌ترین خودروساز

 

شاهکار مزدا برای یک رتبه پلاس دیگر برای CX-5 است که در پنج سال گذشته به بالاترین رتبه‌های ایمنی رسیده است. این کراس‌اوور با ترمز اضطراری در سرعت پائین و چراغ‌های LED استاندارد ارائه می‌شود؛ اما برای آینده، نیاز به سیستم جلوگیری از تصادف با سرعت بالا و سیستم تغییر خودکار نور چراغ‌ها دارد.

سیستم تغییر خودکار نور چراغ‌ها، سیستمی است که در شب به‌طور خودکار نور بالا و نور پایین چراغ‌ها را برای راننده تغییر می‌دهد.

مزدا ایمن‌ترین خودروساز

CX-3 کوچک‌تر و CX-9 بزرگ‌تر هر دو بالاترین رتبه را به دست آوردند؛ همان‌طور که مزدا ۳ (سدان و هاچ‌بک) و مزدا ۶ نیز به چنین رتبه‌هایی دست پیدا کردند. این رتبه‌بندی تنها شامل میاتا MX-5 نمی‌شود؛ چرا که این مؤسسه ماشین‌های ورزشی کوچک را رتبه‌بندی نمی‌کند.

 

منبع: carscoops / بروزخبر

http://www.brozkhabar.ir

[ad_2]

لینک منبع

خودروهای تایوانی در ایران

[ad_1]

خودروهای تایوانی، مهمانان جدید خیابان‌های ایران

 

 

 

 

تا چند ماه آینده، دو خودروی تایوانی با برند لوکسژن به بازار خودروی داخلی عرضه خواهند شد.

 

فرزین ترکی پور، مدیرعامل شرکت آرمان موتور کویر، طی نشست خبری از ورود خودروهای تایوانی با برند لوکسژن به ایران تا دو ماه آینده خبر داد. وی ضمن اشاره به قرارداد انحصاری این شرکت با لوکسژن تایوان جهت واردات دو مدل خودرو به داخل ایران، اعلام کرد که این تفاهم‌نامه همکاری مستقیما با این شرکت تایوانی منعقد شده است و به‌زودی ثبت سفارش دو محصول این خودروساز تایوانی انجام خواهد شد.

ترکی پور در ادامه این نشست به خبرنگاران گفت:

شرکت لوکسژن با تولید سالانه ۳۵۰ تا ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو، توانسته است ۳۰ تا ۳۵ درصد بازار خودروی تایوان را در اختیار گیرد. البته بازار اصلی این خودروساز چین بوده و به کشورهایی مانند عمان، ویتنام، اروپای شرقی و روسیه نیز محصولات خود را صادر می‌کند.

عقیل مصطفایی، مدیر بازاریابی و فروش آرمان موتور کویر در ادامه این نشست خبری، به بیان نکاتی در مورد مشخصات فنی دو خودرویی که به‌زودی وارد ایران خواهند شد پرداخت. وی اعلام کرد:

دو خودرویی که توسط آرمان کویر موتور ثبت سفارش خواهند شد؛ مدل‌های U6 توربو و S3 خواهند بود که به‌عنوان اولین محصولات لوکسژن، طی ماه‌های آتی وارد بازار خودروی کشور خواهند شد.

luxgen u6

مصطفایی درباره مشخصات فنی خودروی U6 لوکسژن به خبرنگاران گفت:

U6 در کلاس خودروهای کراس‌اوور قرار دارد که به پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ ۴ سیلندر خطی مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۷۰ اسب بخار توان و ۲۵۶ نیوتون‌متر گشتاور است. جعبه‌دنده این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک ساخت کشور ژاپن و البته تک دیفرانسیل است. فناوری‌های نوینی در این خودرو به کار گرفته شده است که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از: سیستم ارتباط چندرسانه‌ای هوشمند ساخت شرکت اچ‌تی‌سی، دید عقب با زاویه ۳۶۰ درجه، سیستم هوشمند پخش تصاویر از زوایای کور انتهای خودرو، سیستم مصرف سوخت بهینه، صندوق عقب برقی و سانروف.

luxgen s3

مدیر بازاریابی و فروش آرمان موتور کویر، در ادامه درباره مدل دوم از محصولات لوکسژن که ثبت سفارش خواهد شد، اعلام کرد:

محصول دوم ما S3 نام دارد که در کلاس خودروهای سدان کامپک قرار می‌گیرد. این خودرو به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ ۴ سیلندر خطی مجهز بوده که ۱۱۶ اسب بخار توان و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور، مشخصه‌های اصلی این پیشرانه است. جعبه‌دنده این خودرو از نوع ۷ سرعته CVT‌ خواهد بود.

مصطفایی در پاسخ به این سؤال که خودروهای لوکسژن وارداتی توسط آرمان کویر موتور، با چه قیمتی به بازار عرضه خواهند شد، گفت:

تا زمان ورود خودرو به داخل کشور نمی‌توان قیمت قطعی برای این دو محصول در نظر گرفت. ولی در تلاش هستیم تا کراس‌اوور U6 را با قیمتی زیر ۱۵۰ میلیون تومان و خودروی سدان S3 را نیز با قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون تومان به مردم عزیزمان عرضه کنیم.

شرکت خودروسازی لوکسژن از سال ۲۰۰۹ فعالیت رسمی خود در بازار خودروی جهانی را آغاز کرده است. این شرکت هم‌اکنون ۶ مدل خودرو تولید و عرضه می‌کند و به‌زودی شاهد حضور دو مدل U6 و S3 در خیابان‌های ایران خواهیم بود.

 

منبع: عصر ایران / بروزخبر

http://www.brozkhabar.ir

[ad_2]

لینک منبع

هر آنچه که درباره رنو مگان باید بدانید

[ad_1]

نسل جدید رنو مگان، تا یک ماه دیگر در ایران ثبت نام خواهد شد و به‌زودی شاهد حضور یکی از پرفروش‌ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود. در این مطلب اطلاعات جامعی از ویژگی‌ها و توانایی‌های این خودرو، تقدیم همراهان بروزخبر کنیم.

تاریخچه‌ی حضور رنو در ایران، بیش از هر برند دیگری است و در واقع ورود اولین خودروی تاریخ کشورمان توسط مظفرالدین شاه از بلژیک، کل تاریخ خودروی کشورمان را در بر می‌گیرد. علاوه ‌بر این، سال‌های زیادی پس از پیروزی انقلاب هم مدل رنو ۵ در کنار پیکان، تنها گزینه‌‌ی قابل انتخاب برای مردم بود و طبیعتا به یک نوستالژی تبدیل شد.

پس از حضور بیست‌ساله‌ی رنو ۵ به عنوان یک خودروی ارزان‌قیمت و کامپکت در بازار ایران، فصل جدید همکاری این شرکت با خودروسازان ایرانی، با مدل‌های مگان و لوگان شروع شد. این خودروها از اواخر دهه‌ی هشتاد خورشیدی به ایران وارد و در خط تولید پارس‌خودرو، مونتاژ شدند. طبیعتا، مگان مونتاژ ایران با بدنه‌ی بزرگ‌تر و پیشرانه‌‌های متنوع در مقایسه با لوگان (L90) جذابیت زیادی برای مردم کشورمان داشت و باتوجه به بازار انحصاری و کاملا بسته‌ی خودروهای وارداتی، با استقبال هموطنان مواجه بود.

رنو مگان Renault megane 2006

پروژه‌ی ساخت اولین نسل رنو مگان در سال ۱۹۹۰ مطرح شد و ۵ سال بعد، به خط تولید رسید. این خودرو با فروش خوبی در در اروپا و آمریکای جنوبی مواجه شد و تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید کارخانه‌های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال ۲۰۰۲، خطوط مونتاژ گسترده‌ی رنو در ترکیه، اسپانیا، اندونزی و بلژیک هم به عرضه‌ی نسل اول مگان با بدنه‌های سدان و هاچبک پرداختند. نسل دوم مگان، بدون اتلاف وقت و در ادامه‌ی تولید نسل اول در سال ۲۰۰۲ معرفی شد. این خودرو علاوه بر فرانسه، تایوان و برزیل، از سال ۱۳۸۶ به خط تولید پارس‌خودرو رسید و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با پیشرانه‌های ۱.۶ لیتر، ۱.۸ لیتر و ۲ لیتری عرضه شد؛ اما تنها از نسخه‌ی سدان بهره‌می‌برد و تیپ هاچبک با واردات تعداد بسیار محدود، مورد توجه قرار نگرفت.

یکی از استراتژی‌های خاص رنو در سال‌های اخیر، استفاده از مدل‌های مختلف مگان برای دیگر محصولات این برند است. هرچند تنها نسخه‌ی رسمی مگان در کشورمان، نمونه‌ی ساخت پارس‌خودرو محسوب می‌شود؛ خودروهای اسکالا و فلوئنس هم به نوعی با بدنه و تجهیزات نسل سوم مگان عرضه شدند، اما با قیمتی پائین‌تر در بازارهای غیر اروپائی حضور داشتند.

مدل جدید مگان، نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود؛ ولی در خط تولید رنو فرانسه حضور ندارد. این مدل در یکی از مهم‌ترین کارخانه‌های رنو در شهر بورسای ترکیه تولید می‌شود و از سال ۲۰۱۶، عرضه‌ی جهانی خود را آغاز کرده است. مگان نسل چهارم با ورود به ایران، تنوع محصولات رنو در کشورمان افزایش خواهد داد؛ هرچند توقف عرضه‌ی فلوئنس بسیار محتمل است.

طراحی ظاهری و بدنه

مگان جدید در سه تیپ بدنه‌ی هاچبک، سدان و استیت (استیشن) در بازار جهانی حضور دارد. در سبد محصولات رنو، هاچبک پنج‌در، مدل اصلی مگان محسوب می‌شود؛ اما به احتمال فراوان، نسخه‌ی سدان این خودرو برای بازار ایران جذابیت بیشتری خواهد داشت. با توجه به سابقه‌ی حضور خودروهای مختلف در کشورمان، حضور مگان با بدنه‌ی استیت بعید به نظر می‌رسد.

رنو مگان Renault megane 2017

در‌ ظاهر مگان، زبان طراحی رنو به شکلی کاملا مشابه دیگر محصولات مدرن این برند تقلید شده است. چراغ‌ها و جلوپنجره، تفاوت خاصی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می‌توان مطمئن بود که در بخش روشنایی از قطعات کاملا مشترکی استفاده می‌کنند.

در مقایسه با نسل قبلی مگان که ما طراحی ظاهری آن را در ایران با اسکالا و فلوئونس می‌شناسیم، زیبایی خیره‌کننده‌ای در تمام زوایا دیده می‌شود که حالت بی‌تفاوت نسل سوم (اسکالا) و حتی فیس‌لیفت نسل سوم (فلوئنس) را ندارد. این خودرو اسپرت و جذاب به نظر می‌رسد؛ ضمن اینکه در مقایسه با نسل قبلی، حدود ۵ سانتیمتر کاهش ارتفاع و ۴ سانتیمتر افزایش عرض بدنه تجربه می‌کند. ابعاد مگان، شامل عرض ۱.۸۱۴ متر و ارتفاع ۱.۴۴۷ متر است؛ اما طول این خودرو در نمونه‌ی سدان، ۴.۶۳۲ متر و در نسخه‌ی هاچبک، ۴.۳۵۹ متر خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

بخشی اصلی زیبایی مگان مربوط به ادوات براق کروم در جلوپنجره است که در کنار افزایش طول کاپوت جلو، پهنای بیشتر سپر و چراغ‌هایی که در دیگر خودروهای دنیا سابقه نداشته‌اند، حس اسپرت و جذاب مگان را کامل می‌کند. علاوه بر این، لوگوی درشت رنو در میان جلوپنجره همراه با خطوط ظریف روی کاپوت، توجه بیننده به نماد سازنده را افزایش می‌دهد. به نظر می‌رسد که چراغ‌هایی با فرم C، امضاء رنو برای محصولات این شرکت تا سال‌ها بعد باشد و الکسی مارتو فرانسوی به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو، با ابتکار خود ظاهر تولیدات این شرکت را متحول کرده باشد. این ابتکار برای جای‌گذاری نوار LED روشنایی روز هم راهگشا بوده است.

رنو مگان Renault megane 2017

از نمای جانبی، استفاده از نوار باریک کروم در بخش پائین فریم پنجره‌ها، ادامه‌دهنده‌ی خط اتصال کاپوت، از گوشه‌ی چراغ جلو است که هماهنگی طراحی در این بخش را نشان می‌دهد. حجم‌دهی به فرم بدنه با تورفتگی پائین در و برآمدگی قسمت فوقانی گلگیرها شکل گرفته است که در مجموع، چشم‌نواز و قابل قبول محسوب می‌شود. هرچند فرم دستگیره‌ها، سنتی و مثل دیگر خودروهای معمول بازار دنیا است؛ اما از طراحی خاص رینگ‌های اسپرت مگان، نمی‌توان به سادگی گذشت. البته این فرم مدرن و نامتقارن چرخ‌ها، می‌تواند مورد پسند همه‌ی اقشار جامعه نباشد.

رنو مگان Renault megane 2017

در نمای عقب مثل قسمت جلو، شاهد چراغ‌هایی کاملا مشابه تالیسمان هستیم که با فناوری تمام LED تا میان در صندوق ادامه دارد و به لوگوی رنو ختم می‌شود. حجم‌دهی در این قسمت هم به‌خوبی انجام شده است؛ اما کوچک‌بودن شیشه‌ی عقب، می‌تواند بر کیفیت پارک خودرو در نسخه‌های فاقد دوربین، تأثیر منفی داشته باشد. چراغ‌های ترمز مگان، بسیار نزدیک به کف و انحنای زاویه‌ی سپر قرار دارند که یکی از آسیب‌پذیرترین نقاط در یک خودرو محسوب می‌شود. از سویی دیگر، نزدیکی این چراغ‌ها با اگزوزهای چهارگوش مگان، باعث شلوغی در ناحیه‌ی زیر سپر شده است. به نظر می‌رسد این فرم طراحی، با هدف حجم‌دهی به سپر عقب انجام شده باشد تا با فلز یک‌تکه و خوش‌فرم زیر چراغ‌های اصلی، زیبایی پشت خودرو افزایش پیدا کند.

فضای داخلی و کابین

آنچه مسلم است، مگان یک هاچبک یا سدان کوچک به حساب نمی‌آید و طبیعتا با ابعادی که پیش‌تر اشاره شد، فضایی قابل قبول ارائه می‌کند. علاوه بر این، با توجه به حضور نسبتا موفق مدل کلیو در سبد محصولات رنو، این شرکت موظف به افزایش سایز و امکانات لوکس مگان در مقایسه با کلیو بوده است تا تنوع مناسبی در تولیدات خود داشته باشد.

ورود به کابین مگان، شما را با داشبوردی نسبتا ساده تحت تأثیر قرار می‌دهد که خصوصا در قسمت کنار راننده، با یک نوار کروم تزئین شده است. از گذشته، خودروهای فرانسوی به ظاهر خوب بیرونی و نمای ناامید‌کننده‌ی داخلی مشهور بوده‌اند؛ اما رنو با توجه به محبوبیت و توان مالی بهتر در مقایسه با پژو و سیتروئن، از محصولات ساده و کسل‌کننده‌ی سال‌های قبل فاصله گرفته و این‌بار در کابین مگان، به خودروهای برتر این کلاس نزدیک شده است.

متریال اصلی داشبورد، پلاستیک نرم است که هرچند زیبایی چرم و فلز در محصولات گران‌قیمت آلمانی را به همراه ندارد، قابل قبول به نظر می‌رسد و بهتر از پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره‌ای بازار ایران محسوب می‌شود. نوار کروم روی در، قاب مجرای هوا و خصوصا دستگیره‌ها دیده می‌شود که حس یک خودروی ارزان‌قیمت را از مگان دور می‌کند. این موضوع در فرم دسته دنده هم وجود دارد.

رنو مگان Renault megane 2017

به تبعیت از تالیسمان و کولئوس، در مگان از کلیدهای پرتعداد و گیج‌کننده خبری نیست و می‌توان به کمک یک نمایشگر عمودی، بسیاری از تجهیزات رفاهی و فنی خودرو را کنترل کرد. فرم قرار گرفتن نمایشگر و قاب آن، چندان جذاب به نظر نمی‌رسد و مسلما می‌توانست بهتر از مدل‌های قدیمی دیگر برندها باشد؛ اما درمجموع جلوه‌ای مدرن به کابین مگان می‌دهد.

مهم‌ترین نکته‌ی مثبت در فضای داخلی مگان، صندلی‌های اسپرت، راحت و خوش‌فرم این خودرو است که خصوصا در ردیف جلو، برای محصولی در این کلاس بدنه و قیمت کم‌نظیر است. از سویی دیگر، طبق سنت مدل‌های ساخت رنو، بخش‌های مختلفی از داشبورد، کنسول و داخل در برای قرار دادن اوراق، نوشیدنی و دیگر وسایل کوچک پیش‌بینی شده که در مجموع، بیش از ۲۵ لیتر است. داخل داشبورد مگان هم به‌تنهایی ۷ لیتر فضا دارد.

صندوق بار در یک خوردوی هاچبک اهمیت بسیار زیادی دارد و مگان پنج‌در با فضای ۴۳۴ لیتر، از این نظر یکی از برترین خودروهای دنیا در کلاس خود محسوب می‌شود. ضمن اینکه در مگان سدان هم صندوق عقب حدود ۵۵۰ لیتر فضای مفید دارد که بیش از ۲۰ لیتر بزرگ‌تر از فلوئنس است.

در مجموع می‌توان به طراحی فضای داخلی مگان نمره‌ی خوبی داد؛ چراکه علاوه بر جادار بودن، نمایشگر ۷ اینچی در نسخه‌ی پایه و ۸.۷ اینچی در مدل‌های بالاتر نیز دارد که همراه تجهیزاتی مثل نورپردازی داخلی با رنگ‌های قابل تغییر، مدرن‌ و قابل قبول خواهد بود.

قوای فنی و پیشرانه

مگان در بازار جهانی با ۶ پیشرانه عرضه می‌شود که سه نمونه بنزینی و سه نسخه، دیزل هستند. نوع استاندارد و بنزینی مگان، ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متر به همراه دارد. بیشترین قدرت این پیشرانه که با کد ۱.۶ TCE شناخته می‌شود، در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و بالاترین گشتاور آن، در دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۱۱.۵ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان، ۶.۵ لیتر برآورد شده است، درحالی‌که در سرعت ثابت بزرگراه، ۵ لیتر و در ترافیک شهری، نهایتا ۸.۵ لیتر خواهد بود. نهایت سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است و با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته ارائه می‌شود؛ اما می‌توان آپشن گیربکس خودکار CVT هم برای آن سفارش داد.

رنو مگان Renault megane 2017

این خودرو پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ رنو را به همراه دارد که گشتاوری مشابه پیشرانه‌ی ۲ لیتری فلوئنس خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان که با کد ۱٫۲ TCE شناخته می‌شود، ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۱۰.۵ ثانیه را ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت مگان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری، ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ درحالی‌که با سرعت ثابت بزرگراه ۴.۷ لیتر و در ترافیک شهری، کمتر از ۷ لیتر خواهد بود. این مدل، با جعبه‌دنده‌ی خودکار ۷ سرعته ارائه می‌شود؛ اما نمونه‌هایی از آن با جعبه‌دنده‌ی دستی و ۶ سرعته نیز در اروپا وجود دارند. نکته‌ی مهم در باره‌ی مگان ۱.۲ TCE، ارائه‌ی نهایت گشتاور از دور موتور ۲۰۰۰ بر دقیقه است که به شتاب‌گیری در دور موتورهای پائین، کمک شایانی خواهد کرد.

سومین و قدرتمندترین پیشرانه‌ی قابل سفارش برای مگان جدید، با تجهیزات سری GT عرضه خواهد شد و با توجه به قیمت بالا، احتمالا در بازار کشورمان حضور نخواهد داشت. مگان GT از پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۶ لیتری بهره می‌برد که قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر به همراه خواهد داشت. بیشترین قدرت این خودرو در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و بیشترین گشتاور از دور موتور ۲۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی نزدیک به ۷ ثانیه ممکن خواهد کرد. نسخه‌ی GT می‌تواند به نهایت سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ اما میانگین مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر خواهد داشت و در بزرگراه و ترافیک شهری، به‌ترتیب ۴.۵ و۷ لیتر بنزین مصرف خواهد کرد.

رنو مگان Renault megane 2017

باتوجه به عدم حضور مگان با پیشرانه‌های دیزل، تنها به ذکر این نکته می‌پردازیم که سه نسخه‌ی گازوئیلی مگان، دارای قدرت‌ ۹۰، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار هستند که میانگین مصرف سوخت همه‌ی آن‌ها، کمتر از ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

در جدول زیر، خلاصه‌ای از مشخصات فنی مدل‌های مختلف مگان و آستانه‌ی قیمت آن‌ها، قابل مشاهده است.

نوع پیشرانهقدرت (اسب بخار)قیمت در بازار جهانی (دلار)
TCE 1.6۱۱۵۲۱,۰۰۰
TCE 1.2۱۳۰۲۴,۰۰۰
GT 1.6۲۰۵۳۱,۰۰۰

امکانات و آپشن‌های رفاهی

صحبت از تجهیزات یک خودروی وارداتی که هنوز در کشورمان دیده نشده است، می‌تواند چالش‌برانگیز باشد؛ چراکه در سال‌های اخیر شاهد واردات خودروهایی متفاوت از نسخه‌های خارجی در ایران بوده‌ایم. از سویی دیگر، شرکت وارد‌کننده‌ی رنو تا حد زیادی به مشتری‌مداری مشهور شده است و از این نظر می‌توان امیدوار بود که مگان‌های وارداتی، باتوجه به سطح آپشن‌ها و هزینه‌های مربوط به گمرک و مالیات قیمت‌گذاری شوند.

از آپشن‌های ظاهری مگان می‌توان به رینگ‌های جذاب این خودرو اشاره کرد که در نمونه‌ی استاندارد، ۱۶ اینچ و در مدل‌های بالاتر، ۱۸ اینچ خواهند بود. تمامی نسخه‌های مگان با نوار LED روشنایی روز همراه هستند؛ اما مدل‌های بالاتر، از LED در چراغ‌های اصلی هم استفاده خواهند کرد.

asdasd

فعلا ۹ رنگ بدنه برای مگان وجود دارد که شامل سفید براق و ۸ رنگ متالیک سفید صدفی، قهوه‌ای روشن، آبی تیره، خاکستری، قرمز، سیاه و بژ (طلائی) خواهد بود. به‌ نظر می‌رسد ترکیب خاکستری تیره برای داشبورد و مشکی برای صندلی‌ها، تنها گزینه‌ی قابل انتظار برای مگان خواهد بود؛ اما مدل‌های فول‌آپشن مگان از چرم مرغوب ناپا برای صندلی و فرمان بهره‌مند هستند.

همان‌طور که پیش‌تر توضیح داده شد، صندلی‌های ردیف جلو در مگان، طراحی بسیار خوبی دارند که در همه‌ی نسخه‌ها مشترک است؛ اما تمام برقی نیستند و تنها در مدل‌های خاص با ادواتی مثل تنظیم برقی، گرم‌کن داخلی و حتی ماساژور ارائه می‌شوند.

نمایشگر مگان در ۲ سایز ۷ و ۸.۷ اینچ ارائه می‌شود که نوع اول به‌صورت افقی و نوع دوم، حالت عمودی خواهد داشت. نسخه‌ی دوم فناوری انحصاری R-Link در مگان وجود دارد که ارتباط با سرگرمی‌های چندرسانه‌ای و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را ممکن خواهد کرد. کار کردن با این نمایشگر، به‌ سادگی یک تبلت است و حتی تغییر مودهای رانندگی و مصرف سوخت از طریق آن انجام خواهد شد. از طریق دکمه‌های روی فرمان نیز می‌توان فرامین مختلفی به این نمایشگر ارسال کرد که شامل قطع یا وصل ارتباط تلفنی، تنظیم مسیریاب ماهواره‌ای و اعمال تغییر بر پخش‌کننده‌ی چندرسانه‌ای خواهد بود. خریداران مگان اروپا تا یک سال، از نرم‌افزار مسیریاب و تشخیص ترافیک تام‌تام نیز بهره‌مند خواهند بود.

رنو مگان Renault megane 2017

تمامی نسخه‌های مگان، از ارتباط تلفن همراه با سیستم سرگرمی‌های خودرو از طریق بلوتوث یا جک ۳.۵ میلی‌متر پشتیبانی می‌کنند؛ اما تعداد پورت‌های USB و خروجی برق ۱۲ ولت در مدل‌های مختلف تفاوت دارد. رنگ‌بندی‌ نور ملایم داخل کابین، می‌تواند از میان ۵ رنگ مختلف توسط راننده انتخاب شود یا با توجه به مود‌های رانندگی که پیش‌تر توضیح داده شد، با توجه به سبک رانندگی تغییر کند. در مدل‌های خاصی از مگان، یک شیشه‌ی باریک در مقابل راننده قرار می‌گیرد که همانند فناوری هدآپ دیسپلی، اطلاعات فنی مورد نیاز را در نزدیکی شیشه‌ی جلو نمایش خواهد داد.

رنو مگان Renault megane 2017

از آپشن‌های جذاب مگان، می‌توان به سیستم استارت بدون کلید اشاره کرد که به دلیل استفاده از یک سوئیچ شبیه به تلفن همراه هوشمند، جذابیت خاصی دارد. درب صندوق در نسخه‌های فول آپشن، با سنسور پا در زیر سپر باز می‌شود؛ اما با فشار دست بسته خواهد شد. پارک تمام خودکار و بدون دخالت راننده نیز آپشنی قابل انتخاب برای راننده خواهد بود که در کنار دوربین عقب، نقش زیادی در آسان‌ کردن فرایند پارک خودرو خواهد داشت.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

مگان، یک محصول کاملا اروپایی محسوب می‌شود و طبیعتا در تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا (Euro NCAP) قبول شده است. رنو مگان، در سال ۲۰۱۵ انواع تست تصادف این نهاد را با مجموع ۵ ستاره (امتیاز کامل) پشت سر گذاشته که فیلم مربوط به این آزمایش‌ها، در ادامه‌ی این مطلب قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

نتیجه‌ی تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا نشان می‌دهد که مگان برای سرنشین بالغ، ایمنی ۸۸ درصد در انواع برخوردها به همراه خواهد داشت، درحالی‌که این میزان برای کودکان، ۸۷ درصد خواهد بود. عابران پیاده نیز در صورت تصادف با مگان، ۷۱ درصد احتمال زنده‌ ماندن خواهند داشت.

نهاد ایمنی خودروهای اروپا به تجهیزات ایمنی و کمّی مگان، امتیاز بسیار خوب ۷۱ از ۱۰۰ داده که به دلیل استفاده از آپشن‌های موسوم به ADAS (مخفف عبارت Advanced Driver-Assistance Systems)؛ در این خودرو بوده است. علاوه بر فناوری پارک خودکار، ترمز هوشمند (AEB) در مواقع اضطراری عمل خواهد کرد و در سرعت‌های ۳۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت، با هشدار صوتی، راننده را از احتمال برخورد با موانع مطلع می‌کند.

کروز کنترل هوشمند (ACC) با قابلیت کاهش و افزایش سرعت با توجه به ترافیک در سرعت‌های ۵۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت،عمل خواهد کرد؛ ضمن اینکه فناوی تشخیص فاصله با مانع روبرو (Distance Warning: DW) به کنترل سرعت و ترمزگیری در مواقع اضطراری کمک خواهد کرد.

هشدار اجسام در نقطه‌ی کور، سیستم آگاهی‌دهنده به راننده در زمان خروج از لاین، ارتباط مستمر با سیستم ناوبری و اعلام خطر به هنگام تجاوز از سرعت مجاز منطقه‌ای، رادار ۳۶۰ درجه و آخرین سطح فناوری رنو در حفظ تعادل خودرو در شرایط خاص (ESC) مثل ترمزگیری ناگهانی و رانندگی در جاده‌های لغزنده، از دیگر آپشن‌های افزایش دهنده‌ی ایمنی مگان هستند.

ایربگ‌های مگان شامل ۲ عدد کیسه هوای اصلی و ۲ کیسه هوای بالا تنه برای سرنشینان جلو، همراه با دو کیسه هوای پرده‌ای در طرفین پنجره‌ها می‌شوند. علاوه بر این، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده برای ۵ سرنشین مگان در نظر گرفته شده است.

آزمون رانندگی و کیفیت سواری

بیش از یک سال از عرضه‌ی گسترده‌ی رنو مگان در اروپا، آسیا و استرالیا می‌گذرد. با این حساب می‌توان با مراجعه به تجربه‌ی کارشناسان این مناطق، به نکات مثبت و منفی این خودرو پی‌ برد.

رنو مگان Renault megane 2017

پیش‌تر از راحتی و کیفیت خوب صندلی‌ها در مگان جدید صحبت کردیم؛ اما باید به این نکته بپردازیم که این خودرو برای سفرهای طولانی ۵ نفر انسان بالغ و قدبلند، مناسب نخواهد بود. هرچند راننده و دیگر سرنشین جلو از فضای مناسب پا و طراحی فوق‌العاده خوب صندلی‌های ردیف اول رضایت خواهند داشت؛ این موضوع برای سرنشینان عقب صادق نخواهد بود و افرادی با قد بالای ۱۸۰ سانتیمتر، تا حدودی با فضای کم مقابل زانو و نزدیکی زیاد سقف به بالای سر مواجه خواهند شد؛ به‌طوری که در گذر خودرو از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای متعدد امروزی، احتمال برخورد سر با سقف وجود دارد.

درباره‌ی فضای بسیار زیاد صندوق عقب در هر دو مدل سدان و هاچبک، توجه به این نکته نباید فراموش شود که گودی نسبتا زیاد این بخش، یکی از دلایل افزایش حجم آن است. این مطلب شاید در ظاهر جذاب به نظر برسد؛ اما برداشتن بارهای حجیم مثل چمدان‌های بزرگ، کاربر را مجبور به خم شدن و تحمل فشار زیاد به مهره‌های کمر خواهد کرد.

ارتفاع کف این خودرو از سطح جاده نسبتا کم است که سواری استاندارد و حرکت تیز در پیچ‌ها را لذت‌بخش خواهد کرد؛ اما از سویی دیگر، مناسب حرکت در مسیرهای خارج جاده نخواهد بود. خودروهایی با ارتفاع پایین، می‌توانند با اندکی زحمت در سوار و پیاده‌ شدن همراه باشند؛ اما مگان به لطف استفاده از درهای بزرگ، تا حدودی این مشکل را کمرنگ کرده است.

خریداران مگان، می‌توانند از فناوری مولتی سنس (MULTI-SENSE) رنو استفاده کنند که تا پیش از این تنها در تالیسمان و کولئوس دیده بودیم. این سیستم با دکمه‌ای روی فرمان تنظیم می‌شود و امکان مدیریت مصرف سوخت و کنترل بخش‌های فنی خودرو برای راننده را فراهم می‌کند. به عنوان پیش‌فرض، ۵ مود رانندگی عادی، اسپرت، آرام، فعال و اقتصادی برای مگان در نظر گرفته شده است که از طریق فناوری مولتی سنس، قابل تنظیم و فعال‌سازی خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

کیفیت رانندگی با مگان، رضایت‌بخش عنوان شده است و حتی در نسخه‌ی دنده‌دستی، با تعویض آرام و کم‌تنش دنده‌ها عمل می‌کند. از نظر ورود صدای ناخوشایند محیط، ناشی از پیشرانه یا فشار هوا بر بدنه‌ی خودرو، می‌توان به کیفیت عایق‌کاری مگان نمره‌ی بسیار خوبی داد. مصرف سوخت بسیار خوب مگان در تمامی مدل‌ها، نکته‌ی مثبت و بسیار مهمی‌ است که نباید فراموش شود. این خودرو در تولید گازهای گلخانه‌ای هم از بهترین پیشرانه‌های دنیا استفاده می‌کند.

در مجموع می‌توان رنو مگان هاچبک و سدان را مناسب یک خانواده‌ی ۴ نفره دانست که حتی در صورت استفاده از نمونه‌ی هاچبک، امکانات بسیار خوبی در اختیار خواهند داشت. این خودرو برای استفاده‌ی شخصی در سفرهای کوتاه‌مدت شهری ایده‌آل است؛ اما برای سفرهای طولانی، با محدودیت‌های در راحتی سرنشینان عقب همراه خواهد بود.

قیمت نهائی و مقایسه با رقبا

چنانچه ارزان‌ترین نسخه‌ی مگان با بدنه‌ی هاچبک، پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ۱۱۵ اسب بخار و جعبه‌دنده‌ی دستی به کشورمان وارد شود، با توجه به قیمت ۲۱ هزار دلار آن در بازار جهانی، مسلما نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت. مگان صندوقدار با آپشن‌های نسبتا کامل و پیشرانه‌ی جذاب ۱.۲ لیتری و ۱۳۰ اسب بخار، ۲۵ هزار دلار قیمت دارد که احتمالا بیش از ۱۸۰ میلیون تومان فروخته خواهد شد. در مجموع مگان جدید، گران‌تر از هیوندای النترا، کیا سراتو و تویوتا کرولا با رقبای قدری همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما هم‌قیمت خواهد بود. خریداران نسخه‌ی فول‌آپشن مگان هم احتمالا به سمت شاسی‌بلندهای جذاب بازار، مثل توسان جدید و نسل آینده‌ی اسپورتیج جذب خواهند شد.

مسلما کیفیت رانندگی مگان، باید با دیگر خودروهای دنیا در این کلاس بدنه مقایسه شود و قابلیت‌های بالای آن، در برابر هیوندای i30 و النترا مد نظر قرار بگیرد؛ اما سطح توان مالی خریدار ایرانی، معمولا بیشترین تأثیر را بر فروش یک خودروی وارداتی خواهد داشت. با این اوصاف، درصورت ورود مگان و داشتن برچسب قیمتی بیش از ۱۵۰ میلیون تومان، نمی‌توان انتظار فروش خیره‌کننده و استقبال زیاد مردم از آن داشت.

در جداولی که مشاهده می‌کنید، رنو مگان هاچبک با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری و رنو مگان سدان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ با دیگر خودروهای حاضر در بازار ایران مقایسه شده‌اند. ذکر این نکته حائز اهمیت است که قیمت‌های ستاره‌دار، تخمینی هستند.

رنو مگان هاچبکهیوندا i30کیا ریوتویوتا یاریسآلفارومئو جولیتاپژو ۲۰۸ توربوام‌جی ۳رنو اسکالا ۱۶۰۰
تعداد سیلندر۴۴۴۴۴۳۴۴
حجم موتور (سی‌سی)۱۶۰۰۱۸۰۰۱۴۰۰۱۵۰۰۱۳۶۸۱۲۰۰۱۵۰۰۱۶۰۰
حداکثر توان (اسب بخار)۱۱۵۱۴۵۱۰۹۱۰۶۱۷۰۱۱۰۱۰۷۱۱۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۱۵۵۱۷۵۱۳۷۱۴۰۲۴۸۲۰۵۱۳۵۱۵۵
شتاب صفر تا صد (به ثانیه)۱۱.۵۹.۵۷.۵۱۰.۵۷.۵۹.۸۱۰.۵۱۱.۵
نهایت سرعت (کیلومتر بر ساعت)۲۰۰۲۰۰۱۸۰۱۷۵۲۱۵۱۹۵۱۷۰۱۹۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۶.۵۷.۵۶.۴۷.۱۵.۷۴.۵۶.۵۶.۸
جعبه دنده۶ سرعته دستی یا CVT۶ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار دو کلاچ۶ سرعته دستی یا خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حجم باک بنزین۵۰۵۰۴۳۴۲۶۰۵۰۵۰۵۵
وزن (کیلوگرم)۱۳۶۰۱۴۰۰۱۱۷۰۱۰۹۰۱۳۱۰۹۸۰۱۱۲۰۱۳۰۰
قیمت (میلیون تومان)۱۵۰*۱۳۵*۱۰۸۱۲۵۱۷۰۸۰*۷۰۱۰۵

 

رنو مگان سدانپژو ۵۰۸هیوندای سوناتاکیا اپتیماتویوتا کمریهوندا آکورد
تعداد سیلندر۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی
حجم موتور (لیتر)۱.۲۱.۶۲.۴۲.۴۲.۵۲.۴
حداکثر توان (اسب بخار)۱۳۰۱۶۵۱۸۵۱۷۸۱۸۰۱۸۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۲۰۰۲۴۰۲۴۱۲۳۱۲۳۰۲۴۵
استاندارد آلایندگییورو ۶یورو ۶یورو ۵یورو ۵یورو ۵
حجم باک (لیتر)۵۰۷۲۷۰۷۰۶۴۶۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۵.۵۵.۸۸.۱۱۷.۹۸.۴۷.۸
جعبه دنده۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حداکثر سرعت (Km/h)۲۱۰۲۰۹۲۳۶۲۳۹۲۰۲۲۱۰
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ Km/h۱۰.۶۸.۹۸.۴۸.۵۸۷.۵
حجم صندوق بار (لیتر)۵۵۰۴۹۷۴۶۱۴۵۰۴۳۶۴۴۷
وزن (کیلوگرم)۱۴۴۰۱۴۸۰۱۴۷۴۱۶۳۰۱۴۷۰۱۶۰۲
قیمت (میلیون تومان)۱۸۰۱۶۵*۱۸۵۲۰۰۱۹۵۲۱۰

گالری

در پایان این مطلب، علاوه بر گالری تصاویر، دو تیزر رسمی مربوط به معرفی رنو مگان هاچبک و سدان قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p  ۷۲۰p  ۱۰۸۰p

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

[ad_2]

لینک منبع

بررسی کیا استینگر و مقایسه با رقیبان اروپایی

[ad_1]

بررسی فنی کیا استینگر و مقایسه با رقبای اروپایی

 

 

 

کیا، سرمایه‌گذاری سنگینی روی استینگر داشته است و احتمال ورود این مدل به ایران هم وجود دارد. حال به بررسی توانایی‌های این خودرو و مقایسه‌ی آن با آئودی S4، بی‌ام‌و گرن‌کوپه، مرسدس AMG C43، جگوار XE S و آلفارومئو جولیا می‌پردازیم.

 

دو دهه‌ی قبل، حتی خوش‌بین‌ترین اقتصاددانان دنیا هم تصور نمی‌کردند که خودروسازان کره‌ای به جایگاه امروزی برسند. هیوندای با خرید ۵۱ درصد از سهام کیا در سال ۱۹۹۸، سرمایه‌گذاری در این شرکت را افزایش داد و امروزه با داشتن حدود ۳۴ درصد از سهام آن، نقش مهمی در پیشرفت پروژه‌های دومین برند خودروساز کره دارد. روزبه‌روز بر تنوع محصولات در سبد شرکت‌های هیوندای و کیا افزوده می‌شود که نشان از عطش آن‌ها برای حضور قدرتمند در تمامی کلاس‌های خودروی دنیا دارد.

پروژه‌ی استینگر با معرفی یک مدل کانسپت در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۱ رسانه‌ای شد. این خودرو توسط بزرگ‌مرد طراحی خودروی دنیا، پیتر شرایر، عرضه شده بود که سابقه‌ی درخشانی در دپارتمان M شرکت بی‌ام‌و داشت. چند ماه پیش، نمونه‌ی نهائی استینگر برای تولید در سال ۲۰۱۷، آماده شد و به‌تازگی در اختیار کارشناسان قرار گرفته است. این خودرو، مستقل از نتیجه‌ای که در پیست‌های مختلف و آزمون‌های کارشناسان بگیرد، نشانه‌ی عزم کره‌ای‌ها، برای تولید محصولی باکیفیت در کلاس پیچیده‌ی خودروهای لوکس میان‌رده محسوب می‌شود که از دیرباز، در اختیار غول‌های آلمانی بوده است.

ابعاد استینگر شامل طول ۴.۸۳۱ متر، عرض ۱.۸۷ متر و ارتفاع سقف ۱.۴ متر می‌شود. فاصله محورهای این خودرو، ۲.۹ متر است که نه‌تنها بیشتر از دیگر خودروهای هم‌کلاس خواهد بود که حتی فراتر از مدل‌های شناخته‌شده‌ای مثل مرسدس CLS است. علاوه بر این ارقام که نشانه‌ی فضای ایده‌آل در کابین استینگر هستند، نباید از صندوق بار کم‌نظیر آن غافل شد که با توجه به سبک طراحی بدنه‌ی فست‌بک، می‌تواند با جمع شدن صندلی‌های عقب، فضای رضایت‌بخشی فراهم کند.

توانایی‌های فنی

برای خریدار یک سدان اسپرت، پیشرانه و توانایی‌های آن بیش از هر چیز دیگر اهمیت دارد. در حال حاضر، نمونه‌ی پایه از کیا استینگر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری مجهز به توربوشارژ و اینترکولر ارائه می‌شود که قدرت ۲۵۵ اسب بخار و گشتاور ۳۵۲ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. با این شرایط، استینگر برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۶ ثانیه زمان می‌برد و حدود ۱۵ ثانیه پس از شروع حرکت، به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت این نسخه، ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی‌که میانگین مصرف سوخت ۱۱.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت. استینگر با پیشرانه‌ی ۲ لیتری در سرعت ثابت بزرگراه، کمتر از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، نزدیک به ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند.

کیا استینگر

نسخه‌ی قدرتمندتر این خودرو که استینگر GT نام دارد، همراه پیشرانه‌ی ۳.۳ لیتری ۶ سیلندر ارائه می‌شود که علاوه بر استفاده از توربوی دوگانه، مجهز به اینترکولر است. قدرت این نمونه، ۳۶۵ اسب بخار برآورد می‌شود و گشتاور ۵۱۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند که برای ثبت سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ظرف ۴.۷ ثانیه کافی خواهد بود. این نسخه از استینگر، با گذشت ۱۳.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت در اختیار راننده می‌گذارد. میانگین مصرف سوخت برای این مدل تفاوت چندانی با استینگر ۲ لیتری ندارد؛ اما در سرعت ثابت بزرگراه، حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین خواهد داشت.

امکانات رفاهی

از آپشن‌های مهم استینگر می‌توان به نمایشگر ۷ اینچ لمسی و سیستم صوتی آمپلی‌فایر دار ۹ بلندگو از برند هارمن کاردون اشاره کرد که در نمونه‌ی GT با نسخه‌ی حرفه‌ای ۷۲۰ وات و ۱۵ بلندگو قابل ارائه است. فناوری‌ خودران در سطح کروز کنترل هوشمند با قابلیت کاهش و افزایش سرعت، ترمز خودکار، هشدار اجسام در نقطه‌ی کور و قابلیت هدایت خودرو بین خطوط در استینگر وجود خواهد داشت.

کیا استینگر

رینگ‌های اسپرت ۱۸ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۲۵ میلی‌متر و فاق ۴۵ میلی‌متر، در نسخه‌ی استاندارد این خودرو حضور دارند؛ درحالی‌که مدل GT با رینگ‌های ۱۹ اینچ، لاستیک‌هایی به پهنای ۲۲۵ میلی‌متر در جلو و ۲۵۵ میلی‌‌متر در عقب همراه خواهد بود به ترتیب با فاق ۴۰ میلی‌متر و ۳۵ میلی‌متر ارائه می‌شود.

آزمون جاده و تست میدانی

کیفیت رانندگی استینگر از سوی بسیاری از کارشناسان معتبر رسانه‌های خودروی دنیا (مثل موتور ترند و کار اند درایور)، بسیار خوب ارزیابی شده است. عرضه‌ی استینگر، بی‌نیاز از فروش بالا در بازارهای جهانی، یک موفقیت بزرگ و افتخارآمیز برای کیا محسوب می‌شود؛ چراکه تقریبا تمام فناوری‌ها و قطعات به‌کاررفته در آن ساخت کره هستند. به‌عنوان مثال، درحالی‌که بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا از جعبه‌دنده‌ی ساخت ZF آلمان در محصولات خود استفاده می‌کنند، استینگر از نمونه‌ی ۸ سرعته و اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی بهره‌مند است که تماما در مقر اصلی شرکت کیا در کره، طراحی و تولید می‌شود.

کیا استینگر

علاوه بر تعویض دنده‌ی نرم و سریع در استینگر، دیگر نکته‌ی مثبت در آزمون رانندگی با آن، صندلی‌ خوش‌فرم و راحت راننده عنوان شده‌ است که در زوایای کنار نشیمنگاه (Side Bolsters) قابلیت تنظیم دارد و به‌خوبی در مانورهای سنگین و سرعت‌های مختلف بدن راننده را حفظ می‌کند؛ درحالی‌که این سیستم در صندلی کنار راننده وجود ندارد. فرمان برقی استینگر به‌ خوبی رقبای آلمانی پاسخ نمی‌دهد؛ اما سرآمد دیگر محصولات کیا محسوب می‌شود و عملکرد قابل قبولی دارد. نسخه‌ی GT از این خودرو با ترمزهای برمبو در جلو همراه است که به‌خوبی از عهده‌ی وزن ۱۷۰۰ کیلوگرمی آن برمی‌آید؛ ضمن اینکه مدل GT با قابلیت تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق عرضه می‌شود.

در مجموع، این‌طور به نظر می‌رسد که مهندسان کیا راحتی و آرامش سرنشینان استینگر را به سخت بودن سیستم تعلیق و عملکرد بالا در پیست ترجیح ‌داده‌اند. این خودرو در مانورهای ناگهانی به‌اندازه‌ی بی‌ام‌و M6، M4 و مرسدس AMG C43 نرم و انعطاف‌پذیر نیست؛ اما فراتر از بسیاری سدان‌های اسپرت و مشهور دنیا، مثل شورولت SS و دوج چارجر عمل می‌کند؛ ضمن اینکه فضای کابین لوکس و ابعادی جادار، همراه با صندوق عقبی کم‌نظیر ارائه می‌کند.

قیمت نسخه‌های مختلف

استینگر، اولین سدان اسپرت تاریخ کیا و دومین خودروی این برند با سیستم دیفرانسیل عقب است. از سویی دیگر، سریع‌ترین خودروی کیا از ابتدای تأسیس آن در ۷۲ سال پیش تاکنون محسوب می‌شود. قیمت‌گذاری این محصول در کنار توانایی‌های فنی آن قابل توجه است؛ چراکه با آستانه‌ی قیمت ۳۳ هزار دلار قابل خرید است و در نمونه‌ی GT حدود ۴۰ هزار دلار قیمت خواهد داشت که با آپشن‌های کامل، در محدوده‌ی ۵۰ هزار دلار خواهد بود. با توجه به ظاهر قابل قبول و کابین نسبتا جادار در این کلاس، استینگر می‌تواند خریداران مشکل‌پسند اروپایی و آمریکایی را وسوسه کند؛ چراکه با هزینه‌ای معقول و امکاناتی قابل قبول ارائه می‌شود.

کیا استینگر

مقایسه با رقبا

شکی نیست که خودروی استینگر در هر دو تیپ استاندارد و GT، قابلیت‌های جالب توجهی دارد؛ اما رقبای شناخته‌شده‌ی این مدل در سطح جهانی، چه ویژگی‌هایی دارند؟

آئودی S4

آئودی S4

این نسخه از سری ۴ آئودی، پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری به همراه دارد که قدرت ۳۴۵ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. مدل S4 می‌تواند به لطف استفاده از توربوشارژر و اینترکولر، سیستم دو دیفرانسیل هوشمند کواترو و جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان، ظرف ۴.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حدود ۱۱ ثانیه پس از آغاز حرکت، سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد. میانگین مصرف سوخت S4، کمتر از ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و با نهایت سرعت ۲۵۵ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌شود. آستانه‌ی قیمت این خودرو، ۵۳ هزار دلار خواهد بود.

بی‌ام‌و سری ۴ گرن‌کوپه

بی‌ام‌و سری 4 گرن‌کوپه

سبک بدنه‌ی این مدل از سری ۴ بی‌ام‌و، مشابه کیا استینگر است و البته‌ در بحث پیشرانه هم شباهت‌هایی با نسخه‌ی GT از استینگر دارد. بی‌ام‌و گرن کوپه با پیشرانه‌ی ۳ لیتری توبوشارژ و مجهز به اینترکولر تولید می‌شود که قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۰۶ نیو‌تن‌متر تولید می‌کند. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمان ۴.۹ ثانیه و برای ثبت سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت به زمان ۱۲.۲ ثانیه احتیاج دارد. سری ۴ گرن‌کوپه هم از جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار با قابلیت تعویض دستی بهره می‌برد و با میانگین مصرف سوخت ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت برای مدل پایه، قیمتی در حدود ۴۶ هزار دلار دارد.

مرسدس بنز AMG C43

مرسدس بنز AMG C43

مثل همیشه، خودروی پرطرفدار مرسدس کلاس C در تیپ بدنه و پیشرانه‌های مختلفی ارائه می‌شود که قدرتمند‌ترین آن‌ها، مدل AMG C63 با پیشرانه‌ی ۵۰۰ اسب بخار و آستانه‌ی قیمتی بیش از ۸۲ هزار دلار است. روی کاغذ، نسخه‌ی C43 از AMG مشابهت زیادی با کیا استینگر دارد؛ هرچند با بدنه‌ای نسبتا کوچک‌تر ارائه می‌شود. این خودرو با پیشرانه‌ی ۳ لیتری توئین‌توربو و مجهز به اینترکولر، قدرت ۳۶۲ اسب بخار و گشتاور ۵۲۰ نیوتن‌متر، ظرف ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حدود ۱۰.۵ ثانیه پس از آغاز حرکت، سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. آپشن دو دیفرانسیل هوشمند ۴Matic و جعبه‌دنده‌ی ۹ سرعته‌ی خودکار با قابلیت تعویض دستی، نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت و میانگین مصرف سوخت ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر فراهم می‌کند. آستانه‌ی قیمت مرسدس بنز AMG C43، نزدیک به ۵۳ هزار دلار است.

جگوار XE S

جگوار XE S

از دیدگاه فنی، ظاهری و خصوصا قیمت پایه، جگوار XE و XE S اشتراکات زیادی با کیا استینگر دارند و می‌توان آن‌ها را با نسخه‌ی استاندارد و GT این خودروی کره‌ای مقایسه کرد. جالب است بدانید که نسخه‌ی پایه از مدل XE با آستانه‌ی قیمت ۳۵ هزار دلار، یکی از ارزان‌ترین محصولات جگوار محسوب می‌شود.

جگوار XE S با پیشرانه‌ی ۳ لیتری مجهز به سوپرشارژر، قدرت ۳۴۰ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ظرف ۴.۵ ثانیه و سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، در زمانی حدود ۱۱ ثانیه کافی خواهد بود. این خودرو به ۲ صورت دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل قابل خرید است و با جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار و قابل تعویض ارائه می‌شود. میانگین مصرف سوخت جگوار XE S، حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعت آن، ۲۵۵ کیلومتر بر ساعت است. قیمت این خودرو از ۴۸ هزار دلار شروع می‌شود.

آلفا رومئو جولیا

آلفا رومئو جولیا

سری جدید سدان‌های اسپرت آلفارومئو، جلب توجه زیادی در رسانه‌های جهان داشته است و خصوصا نسخه‌ی کوادریفوگلیو که سیستم دو دیفرانسیل و پیشرانه‌ی ۳ لیتری ۵۰۰ اسب بخار به همراه دارد، به‌زودی در جاده‌های دنیا دیده خواهد شد. مدل استاندارد جولیا، یک رقیب جدی برای کیا استینگر محسوب می‌شود.

پیشرانه‌ی توربوشارژ و اینترکولر دار جولیا، ۴ سیلندر و ۲ لیتری است. این نمونه با سیستم دیفرانسیل عقب، ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد که به لطف جعبه‌دنده‌ی خودکار ۸ سرعته، با قابلیت تعویض دستی ارائه می‌شود. جولیا برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمان ۵ ثانیه و برای ثبت سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت به زمانی حدود ۱۳.۵ ثانیه احتیاج دارد. میانگین مصرف سوخت این خودرو ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با نهایت سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است. آستانه‌ی قیمت آلفا رومئو جولیا ۴۰ هزار دلار خواهد بود؛ اما نمونه‌ی کوادریفوگلیو با قیمتی حدود ۷۴ هزار دلار فروخته خواهد شد.

نظر شما چیست؟ آیا استینگر در نمونه‌ی پایه با آستانه‌ی قیمت ۳۳ هزار دلار و در نسخه‌ی GT با حدود قیمت ۴۰ هزار دلار، توانایی حضوری قدرتمند در بازار جهانی دارد؟ از سویی دیگر، با ورود احتمالی این خودرو به ایران و با هزینه‌ای بین ۲۵۰ تا ۳۲۰ میلیون تومان در مدل‌های مختلف، آیا به‌اندازه‌ی دیگر خودروهای این رنج قیمت مورد توجه خواهد بود؟

 

منبع: motortrend / brozkhabar.ir

دنیای فناوری بروزخبر

[ad_2]

لینک منبع